L’Union TLF appelle à des actions immédiates pour rétablir le transport de conteneurs
Depuis 8 jours, les grèves des travailleurs portuaires affectent les principaux ports français, notamment Le Havre, Marseille-Fos, Rouen, Bordeaux et Nantes Saint-Nazaire. Cela entraînent des conséquences opérationnelles très préjudiciables sur le transport de marchandises par conteneurs.
Elles surviennent à un moment critique, dans un contexte d’arrivées massives de navires dans les ports européens dues aux récents évènements en mer Rouge et à la suite des blocages liés aux mouvements des agriculteurs.
L’union TLF, organisation professionnelle rassemblant les transporteurs, logisticiens, commissionnaires de transport, appelle à des mesures immédiates afin d’assurer la fluidité des opérations portuaires alors que les ports français s’efforcent de regagner des parts de marché.
Des conséquences opérationnelles majeures
Les commissionnaires de transport maritime, représentés au sein de l’Union TLF par TLF Overseas, déplorent des délais supplémentaires pour récupérer les marchandises à l’import situées sur les terminaux, pénalisant fortement les transporteurs routiers de conteneurs et les clients importateurs.
Au niveau du port de Marseille-Fos, il faut aujourd’hui plus de cinq jours à un transporteur pour pouvoir obtenir un rendez-vous qui se prend habituellement dans la journée.
La place portuaire du Havre, après avoir connu une baisse de 15 % du trafic de conteneurs en 2023, continue de subir une diminution significative de son activité. Les flux logistiques commencent également à se détourner vers les autres ports européens comme Anvers, Gênes, Rotterdam ou
Barcelone. Enfin, le manque de fiabilité des opérations portuaires conduit à une perte d’activité pour les modes massifiés (train et fleuve), ce qui entrave profondément le développement des solutions de report modal.
Assurer la fluidité portuaire en période de mouvements sociaux
Face aux annonces des interruptions d’opérations qui devraient culminer avec une opération ‘port
mort’ le 27 février prochain, l’Union TLF appelle fermement à :
1. Garantir la libre circulation des marchandises : les opérations « ports morts » se traduisent
souvent par un blocage des zones industrialo-portuaires, ce qui contrevient à la libre-circulation
des marchandises et des personnes garantie par le droit européen. L’Union TLF demande donc
à l’État de maintenir la libre circulation des marchandises et des personnes sur les domaines
portuaires.
2. Mettre en œuvre des mesures pour assurer la fluidité portuaire : les opérateurs de
manutention, les compagnies maritimes et l’État pourraient notamment permettre : l’ouverture
des terminaux pendant les nuits ou les week-ends, la mise en place de moyens supplémentaires
(matériel, personnel) et la levée des interdictions de circulation les prochains week-ends.
3. Limiter les surcoûts pour les acteurs de la chaîne logistique, avec notamment :
• L’extension des temps de franchise pour les frais de détention et surestaries, et de stationnement : face aux délais allongés pour la récupération des marchandises aux terminaux, TLF Overseas préconise une extension significative des périodes de franchise pour les frais d’utilisation de conteneurs.
• La suspension des frais d’annulation de rendez-vous sur les terminaux portuaires.
Prendre des mesures en faveur de l’attractivité et de la fiabilité des ports français
Des mesures structurelles doivent être entreprises afin d’éviter ces crises régulières dans les ports
français, notamment au travers d’un plan d’urgence concerté en cas de mouvement sociaux.
« La fiabilité des engagements envers les clients est mise en péril, ce qui conduit à un
détournement substantiel des volumes au détriment des ports français, outils essentiels
à la balance commerciale de la nation. Les désorganisations en cours menacent
directement la rentabilité de nos entreprises situées dans chaque place portuaire
française, dans un contexte de concurrence accrue avec les autres ports européens. La
destruction potentielle d’emplois liés aux activités portuaires et logistiques est une
préoccupation réelle. » prévient Joël GLusman, Vice-Président de l’Union TLF et
Président de TLF Overseas.